Çin’deki inşaat krizi Hürmüz’ün yarattığı sıkıntıları hafifletmeye yardımcı oluyor

Bloomberg Opinion yazarı David Fickling’e göre, önümüzdeki aylarda arabanızın deposunu doldurmak daha da pahalıya gelmezse, bunun için Çin’deki terk edilmiş inşaat alanlarına teşekkür etmelisiniz.

Çin ne kadar az dizel yakıt kullanarak işin içinden sıyrılabilir? Bunu öğrenme sürecindeyiz.

Ülkenin rafinerileri Haziran ayında sadece 12,9 milyon ton yakıt üretti. COVID-19 pandemisi sırasında yaşanan birkaç düşüş hariç, bu rakam 2010’dan beri en düşük seviye. Asfalt fiyatları da benzer bir durumda, Xi Jinping’in 2012’de göreve başlamasından bu yana yaklaşık olarak en düşük seviyelerine geri döndü.

Bu, düşündürücü bir eğilim. Petrol ürünlerinden hiçbiri, inşaat sektörüyle asfalt ve dizel kadar doğrudan bağlantılı değildir. Asfalt, yeni yerleşim yerlerine giden yolların asfaltlanmasında ve çatı malzemelerinin su geçirmez hale getirilmesinde kullanılır. Dizel ise yeni binaların yapımında kullanılan beton mikserleri, ekskavatörler, iş kamyonları ve vinç filolarına güç sağlar. (Benzin ise bunun aksine otomobillere, motosikletlere ve scooterlara güç sağlar.)

Çin’deki inşaat sektöründeki çöküşün ölçeği ve büyüklüğü açısından tarihsel bir emsali yok. Yeni konut inşaatlarının hacminin 2026’da şimdiye kadar olduğundan daha düşük olduğu bir yılı bulmak için, ülkenin Dünya Ticaret Örgütü’ne katılımından sadece birkaç ay sonra, 2002 yılına kadar geri gitmek gerekiyor.