Batı Afrika: Altın hücumu madencilik piyasasını yeniden şekillendiriyor

Yükselen altın fiyatları, Batı Afrika’daki yatırım ortamını yeniden şekillendiriyor. 2026 yılının ilk çeyreğinde küresel talep 1.231 tona ulaşarak, yıllık bazda %74 artışla rekor bir seviye olan 193 milyar dolarlık bir pazarı temsil etti.

Bu bağlamda, madencilik şirketleri altın yataklarının kalitesinin ötesine bakıyor. Düzenleyici istikrar, vergilendirme ve altyapı, yatırım kararlarında giderek daha önemli faktörler haline geliyor.

Fildişi Sahili bu ivmeden faydalanıyor. Koné altın projesinin yılda 300.000 ons’tan fazla üretim yapması ve yaklaşık 3.000 kişiye iş imkanı yaratması bekleniyor . Moritanya ve Gine de yeni madencilik yatırımlarını çekmeyi hedefliyor.

Bu arada Mali, Burkina Faso ve Gana, madencilik gelirlerinden daha büyük bir pay elde etmek amacıyla altın endüstrileri üzerindeki devlet kontrolünü sıkılaştırıyor.

Hükümetler yatırım çekiciliğini doğal kaynaklar üzerindeki egemenliğin artırılmasıyla dengelemeye çalışırken, en önemli zorluk altın zenginliğini istihdama, altyapıya ve sürdürülebilir ekonomik kalkınmaya dönüştürmek olmaya devam ediyor .

Fildişi Sahili: Yüksek yakıt fiyatları hane halkları ve işletmeler üzerinde baskı oluşturuyor.

Fildişi Sahili’nde yakıt fiyatları 1 Ağustos 2026’dan bu yana arttı . Bir litre benzinin fiyatı 875 CFA franktan 905 CFA franka , dizelin fiyatı ise 700 CFA franktan 725 CFA franka yükseldi .

Abidjan’da, ulaşıma büyük ölçüde bağımlı işletmeler şimdiden etkisini hissediyor. Araç çağırma hizmeti sürücüleri, kuryeler ve restoran sahipleri, müşterilere yansıtılması zor olan daha yüksek işletme maliyetleriyle karşı karşıya.

Bazı restoran sahipleri, artan teslimat ücretlerinin şimdiden siparişlerde düşüşe yol açtığını söylüyor.

Ekonomist Désiré Kouamé’ye göre , hükümet daha önce benzin fiyatlarını istikrarlı tutmak için uluslararası petrol fiyatlarındaki artışın bir kısmını karşılıyordu. Ancak yükselen küresel fiyatlar, bu politikayı kamu maliyesi için giderek daha maliyetli hale getirdi.

Ulaşımın ötesinde, yüksek yakıt fiyatları lojistik, tarım endüstrisi ve enerji sektörlerini de etkileyebilir ve potansiyel olarak tüketiciler için maliyetleri artırabilir.

Kenya: KOBİ’ler finansman sorunlarıyla karşı karşıya kalmaya devam ediyor.

Kenya’da, küçük ve orta ölçekli işletmelerin yaklaşık onda yedisi finansman sağlamakta zorlanıyor; bu da ekonomik faaliyet ve istihdam yaratmada kilit rol oynayan işletmeler için büyük bir engel teşkil ediyor.

Yerel bir metal aksesuar üreticisi olan SevenTwenty Holdings , sermayeye erişimin küçük işletmelerin büyümesine nasıl yardımcı olabileceğini gösteriyor. Yaklaşık 30.000 Kenya şilini ile kurulan , aile ve arkadaşlarından aldığı krediler ve daha sonra Tony Elumelu Vakfı’ndan aldığı hibe ile desteklenen şirket, tek bir üründen 40’tan fazla ürüne ve iki çalışandan 60’ın üzerine çıktı .

Ancak bankalar, KOBİ’leri hâlâ sıklıkla yüksek riskli borçlular olarak görüyor. Garanti programları, finans kurumlarının küçük işletmelere daha fazla kredi vermesine yardımcı olarak bu zorluğun üstesinden gelmeyi amaçlıyor.

Kenya Üreticiler Birliği de %10’un altında faiz oranları da dahil olmak üzere daha uygun finansman koşulları için baskı yapıyor .

Uygun fiyatlı krediye erişimin iyileştirilmesi, daha fazla Kenyalı KOBİ’nin genişlemesine, yatırım yapmasına ve istihdam yaratmasına olanak sağlayabilir.