Shipki La ve Çin-Hindistan Ticaretinin Tarihi Üzerine Mücadele

Çin anlatısı, 1951 öncesinde Tibet’in sergilediği bağımsızlığı silmeye çalışarak, Şipki La’yı Çin ve Hindistan arasında (Tibet ve Hindistan arasında değil) tarihi bir bağlantı olarak çerçevelendiriyor.

Altı yıllık bir aradan sonra, Himachal Pradesh’in Kinnaur bölgesindeki 3.930 metrelik Shipki Geçidi üzerinden Çin-Hindistan sınır ticareti 1 Ağustos 2026’da yeniden başladı. 2020 Galwan askeri gerginliğinden sonra, genellikle “Tibet’e Açılan Kapı” olarak adlandırılan bu geçitten yapılan sınır ticareti askıya alınmıştı. Sınırlı operasyonlar ve ekonomik kapsamıyla ancak önemli siyasi sembolizmiyle, sınır ticaretinin yeniden başlaması, Tibet sorunu üzerindeki rekabet eden meşruiyet anlatılarına olan ilgiyi de yeniden canlandırdı . 

Çin’in devlete bağlı düşünce kuruluşları ve medyasına göre , Şipki Geçidi üzerinden yapılan sınır ticareti, Tubo İmparatorluğu’nun platoya hükmettiği 7. ila 9. yüzyıllara kadar uzanmaktadır. Çin, bu rota üzerindeki ticareti İpek Yolu’nun bir alt kümesi olarak nitelendirmektedir. 14. yüzyıl ile 20. yüzyılın başları arasında Çin anlatıları, Tibet’i Çin ile Güney Asya arasında bir ticaret köprüsü olarak gösterirken, 18. yüzyılın sonlarında Çin’in Qing Hanedanlığı, Tibet’in “daha iyi yönetimi” için Tibet ile komşu ülkeler arasındaki ticaret faaliyetlerini standartlaştırmak üzere önlemler almıştır . 

Çin kaynaklarına göre , 1951’de Tibet’in “barışçıl kurtuluşu” ve Panchsheel Paktı’nın imzalanması, Hindistan’ın Tibet’teki ticaret “ayrıcalıklarının” kaldırılmasına ve Hindistan-Tibet ticareti için yeni bir paradigmanın resmileştirilmesine yol açmıştır. 

Çin, Çin-Hindistan sınır ticaretini sömürge yönetiminin belirlediği eşitsiz şartlardan arındırarak normalleşmiş bir kalkınma dönemini başlattığını iddia ediyor. Günümüze baktığımızda ise: Ticaret hacminin çok küçük olmasına rağmen, Shipki La Geçidi’nin yeniden açılması Çin medyası tarafından Çin-Hindistan stratejik bağlarını geliştirmeye yönelik olumlu bir adım olarak karşılanıyor. 

Çin’in tarih yorumunun her yönü, Tibet’in hikâyedeki rolünü göz ardı ediyor. Her şeyden önce, Çin anlatısının gözden kaçırdığı şey, Tibet’in 1951 öncesinde sergilediği bağımsız eylemliliktir. 

Bunun aksine, Tibetli akademisyenler Shipki Geçidi’ni Çin’in müdahalesinden bağımsız olarak, Hint toprakları ile Tibet arasında ticaret ve kültürel alışveriş için önemli bir rota olarak nitelendirirler. Tibet’in siyasi ve ticari özerklik iddiasıyla tutarlı olarak, tarihi kayıtlar Shipki Geçidi’ni Tibet’i Buşahar Krallığı , Ladakh ve Keşmir ile bağlayan hayati bir rota olarak tanımlar. Çeşitli ürünleri içeren bölgeler arası alışveriş, nesiller boyunca saygı duyulan ve sürdürülen geleneksel, gayri resmi bir karşılıklı güven yemini olan  gamgya ile yönetiliyordu .

Ancak, Shipki Geçidi’nin her iki tarafında modern devlet altyapısının gelişmesi ve 1962’deki Çin-Hindistan Savaşı’yla doruğa ulaşan artan jeopolitik anlaşmazlıklar nedeniyle, yüzyıllardır süregelen ticaret sistemi parçalandı. 

Tibet kaynakları, Çin’in Şipki Geçidi ticaret yolunu İpek Yolu’nun üst anlatısına dahil etmek için tarihi manipüle etmesine de meydan okuyor. Tibet anlatısıyla tutarlı yorumlar, Tibet’in Çin tarih anlatılarında basit bir ticari köprü olarak yutulmasını, bağımsız varlığından ve özerkliğinden yoksun bırakılmasını eleştiriyor. 

Tibetli akademisyenler, geleneksel ticaret ve transit ağlarının ortadan kaldırılmasına yol açanın İngiliz sömürgeciliğinin değil, Çin Halk Cumhuriyeti’nin 1951 sonrası idari ve askeri konsolidasyonunun olduğunu savunuyorlar. Çin Halk Cumhuriyeti’nin Hindistan ile normalleşmesi, Tibet’in tecrit edilmesini ve Hindistan ile Tibet arasında daha önce özerk olan ticaret uygulamalarına yeni kısıtlamalar getirilmesini içeriyordu.

Bu, sadece tarihsel gerçeklerin doğrulanmasıyla ilgili bir anlaşmazlık değil. Bu, Tibet üzerindeki meşruiyetin kime ait olduğu ve 1950’lerden beri Hindistan-Çin-Tibet ilişkisinin nasıl şekillendiği sorusunu gündeme getiriyor. 

Genellikle Çin-Hindistan ilişkisi bağlamında ele alınan Shipki Geçidi’nin yeniden açılması, tarihin bir versiyonunun diğerini gölgede bırakmasına neden oluyor. Popüler medya, yerel ticareti, kalkınmayı ve eski bağların yeniden kurulmasını teşvik etme etrafında daha çekici bir anlatı oluşturarak, karmaşık ve çelişkili anlatıları ve tarihsel iddiaları gölgede bırakıyor. Bu takas temelli sınır ticaretinin mütevazı ekonomik değeri göz önüne alındığında, Çin medyası anlatıyı bölgesel geçim kaynakları, altyapı geliştirme olasılığı ve karşılıklı güven inşa etme etrafında şekillendiriyor. Çin yorumları, açılışı Tibet’in ticari bir köprü olduğu ve “Tibet’in kurtuluşundan” sonra sömürge eşitsizliklerini ortadan kaldırma çabalarının bir parçası olarak eski Çin-Hindistan sınır ticaretinin “yeniden canlanması” olarak yorumluyor. 

Son birkaç yıldır, Tibet Özerk Bölgesi’nde, Şipki Geçidi yakınlarında, sivil konutları askeri ve gözetleme altyapısıyla birleştiren sınır köyü yeniden yerleşim projelerinin inşası ivme kazanmıştır. Bu köyler, Çin’in hikayesinin somut bir biçimini oluşturmaya yardımcı olarak, eski Çin-Hindistan ticaret bağlarını Hindistan-Tibet alışverişlerinin önüne geçiriyor. Akademik ve gazetecilik anlatılarının ötesine geçen Pekin, ticaretin yeniden başlatılması ve sınır altyapısı yoluyla Tibet’i ticari bir köprü olarak gösterme biçimini pekiştiriyor.

Shipki Geçidi’nin yeniden açılması, ticaretin yeniden başlaması ve Çin-Hindistan diplomasisinin ötesinde nedenlerle önem taşıyor. Egemenlik, tarih ve sınır üzerindeki kontrolü pekiştirme önlemleriyle ilgili anlaşmazlıkları vurguluyor. Görünen o ki, Çin-Hindistan sınırındaki ticaret diplomasisi ticaretten çok, hangi tarihin galip geleceğiyle ilgili.